碳纤维板加固钢筋混凝土梁的抗弯试验和理论研究

对4根碳纤维板加固的足尺钢筋混凝土梁进行了受弯性能试验研究。试验结果表明,该加固措施有效地提高了梁的受弯极限承载力,较好地约束裂缝的发展,具有良好的加固效果。在试验研究和理论分析的基础上,对碳纤维板加固的钢筋混凝土梁受弯承载力、刚度和裂缝宽度计算方法进行了分析,提出了在不同受力阶段加固后梁的正截面受弯承载力、刚度计算公式和最大弯曲裂缝宽度计算公式。计算结果表明,理论计算结果与试验值吻合较好,可以满足实际工程设计的需要。     

桅杆结构动力特性研究及试验验证

本文通过对桅杆结构中纤绳及杆身的非线性分析，建立了桅杆结构空间自由振动方程，应用子空间迭代法可求得任意个低阶振型和频率。对不同风向及不同纤绳初拉力下桅杆结构的动力特性进行分析，与试验研究比较表明，理论计算结果与试验结果吻合良好。     

高层钢管混凝土框架结构分析方法的初步探讨

钢管混凝土由于具有一系列优点，目前已被应用于高层建筑中，取得了较好的经济效果。本文在对钢管混凝土柱抗弯刚度和抗弯模量研究的基础上，提出了钢管混凝土框架结构层－弯剪模型中综合抗弯刚度和抗剪刚度的确定方法，并进行了这类体系水平荷载作用下侧移及体系频率和振型的计算，计算结果与试验结果吻合较好。     

大型活塞式压缩机基础的动力分析及设计

活塞式压缩机基础通常采用大块体结构 ,动力分析采用单质点模型 ,其中地基动力参数的取值将直接影响分析结果的准确性。对于大型基础 ,采用现场模型试验测得的参数可能与实际地基动力参数存在较大偏差。就大型活塞式压缩机基础的设计 ,讨论了动力参数出现偏差的原因及其影响。在动力分析中考虑这些因素 ,可使基础设计在更大的安全范围内满足工程要求     

调整转换层竖向层刚比的沉板方法

分析了层高对楼层刚度的影响,提出了利用楼板下沉调整转换层及转换层上层楼层刚度以满足规范对楼层刚度突变限制的设计方法。     

现浇钢筋混凝土空心板无梁楼盖的设计方法

采用弹性有限元方法,对现浇钢筋混凝土空心板无梁楼盖的计算模型进行分析,给出三种典型区格的弯矩分布和这些区格中柱上板带和跨中板带的板带弯矩及分配系数,与等厚度实心板进行对比,分析了空心管对刚度的影响,提出两向的计算刚度,可以采用实心板无梁楼盖的经验系数法和等效框架法。对于指导工程设计,具有参考价值。     

大跨度索桁架结构的非线性分析

本文对大跨度索桁架结构用有限单元法进行静力和动力分析,充分考虑柔索非线性特点,使计算更符合实际,最后附有工程实例。     

半刚性连接钢管混凝土框剪结构的计算探讨

通过引入梁的等效惯性矩,导出半刚性连接框架剪力墙结构中的重要参数-结构刚度特征值的计算公式;探讨了半刚性连接对框剪结构中剪力墙位移系数、弯矩系数、剪力系数和框架剪力系数等的影响;使用ANSYS建立了半刚性连接钢管混凝土框剪结构的有限元模型.算例分析表明:ANSYS分析结果和本文公式计算结果吻合较好.据此,提出了考虑半刚性连接的设计建议,可供工程设计人员参考.     

信息时代建筑设计的"复杂性"理念及其表现

该文剖析了信息时代建筑设计中"复杂性"理念的形成的思想根源;分别从建筑设计的形体生成、形体表现、形体实现和空间体验几方面对"复杂性"设计理念在实践中的表现进行了归纳与分析,指出其实际上包含一种非线性特征和回归自然的倾向,并认为随着人类对环境和自我状态的认识深化,"复杂性"设计理念是未来建筑发展一种重要方向.